Derbent monstruo del mar Caspio
Mucha gente ha visto el ekranoplan desde fuera, pero pocos han tenido la oportunidad de meterse dentro. Este vehículo es algo intermedio entre un avión y un barco. El Lun es el vehículo de efecto suelo más grande del mundo, diseñado en la URSS a finales de los años setenta. Ahora el ekranoplano, tan grande como un edificio de cinco plantas, se encuentra en Derbent, conservado como exposición de museo.
Yuri Urykov, que compartió estas fotos, dice que tuvo un auténtico éxtasis técnico cuando entró en el vehículo. «Hace 20 años que no se utiliza, pero el relleno está casi como nuevo. Huele a aceite y queroseno, muchos dispositivos y motores siguen ahí. Igual que las sábanas y los documentos».
Volaba utilizando la sustentación generada por el efecto suelo de sus grandes alas cuando se encontraba a unos cuatro metros (13 pies) por encima de la superficie del agua. Aunque puedan parecerse a los aviones normales y tengan características técnicas similares, los ekranoplanos como el Lun no son aviones, hidroaviones, aerodeslizadores ni hidroplanos. Más bien, el «efecto suelo» es una tecnología distinta. La Organización Marítima Internacional clasifica estos vehículos como buques marítimos.
Ekranoplan km
El vehículo aprovecha el llamado «efecto suelo», un colchón de alta presión que se forma bajo las alas de los aviones que vuelan muy bajo y que aumenta la velocidad y la sustentación. Las aves marinas que planean sobre las olas suelen aprovechar el mismo fenómeno. Este sistema de «avión efecto suelo» es fundamental para la operación eficiente del Lun.
Este verano, la exploradora urbana rusa Lana Sator, de 31 años, leyó que el ekranoplano estaba siendo remolcado por mar hasta Derbent, ciudad de Daguestán, donde está previsto trasladarlo a un «parque patriótico» y exponerlo permanentemente.
Alrededor de la 1 de la madrugada del 7 de agosto, Sator y un amigo metieron las cámaras en bolsas estancas, caminaron por la costa iluminada por la luna y luego vadearon las olas hacia el vehículo. Alrededor del ala, según Sator, el mar había abierto «un profundo agujero en la arena», pero la pareja consiguió finalmente trepar a bordo y asomarse al interior de la puerta abierta de la embarcación.
De algún modo, el guardia dormía entre el estruendo del generador. Con el ruido cubriendo sus pasos, Sator y su compañera -ambos empapados de agua de mar- lograron escabullirse y entrar en el vientre de la bestia soviética.
Monstruo del mar Caspio google maps
El ekranoplan de la clase Lun (también llamado Proyecto 903) es el único vehículo de efecto suelo (GEV) que se ha utilizado operacionalmente como buque de guerra. Fue diseñado por Rostislav Alexeyev en 1975 y utilizado por las armadas soviética y rusa desde 1987 hasta finales de la década de 1990.
Volaba utilizando la sustentación generada por el efecto suelo que actuaba sobre sus grandes alas cuando se encontraba a unos cuatro metros (13 pies) por encima de la superficie del agua. Aunque se parecen a los aviones tradicionales, los ekranoplanos como el Lun no se clasifican como aviones, hidroaviones, aerodeslizadores o hidroplanos. La Organización Marítima Internacional clasifica los ekranoplanos de la clase Lun como buques marítimos por su efecto suelo, en el que la nave planea justo por encima de la superficie del agua.
El efecto suelo se produce cuando se vuela a una altitud de sólo unos metros sobre el océano o el suelo; la resistencia se reduce en gran medida por la proximidad del suelo que impide la formación de vórtices en las puntas de las alas, aumentando así la eficiencia del ala. Este efecto no se produce a gran altitud.
Lun-class ekranoplan
El ekranoplan de la clase Lun (también llamado Proyecto 903) es el único vehículo de efecto suelo (GEV) que se ha desplegado operacionalmente como buque de guerra. Fue diseñado por Rostislav Alexeyev en 1975 y utilizado por las armadas soviética y rusa desde 1987 hasta finales de la década de 1990.
Volaba utilizando la sustentación generada por el efecto suelo que actuaba sobre sus grandes alas cuando se encontraba a unos cuatro metros (13 pies) por encima de la superficie del agua. Aunque se parecen a los aviones tradicionales, los ekranoplanos como el Lun no se clasifican como aviones, hidroaviones, aerodeslizadores o hidroplanos. La Organización Marítima Internacional clasifica los ekranoplanos de la clase Lun como buques marítimos debido a su efecto suelo, en el que la nave planea justo por encima de la superficie del agua.
El efecto suelo se produce cuando se vuela a una altitud de sólo unos metros sobre el océano o el suelo; la resistencia se reduce en gran medida por la proximidad del suelo que impide la formación de vórtices en las puntas de las alas, aumentando así la eficiencia del ala. Este efecto no se produce a gran altitud.
Ekranoplano ruso: una maravilla de la ingeniería
El ekranoplano ruso, y en particular el Lun, se destaca no solo por su tamaño y capacidad, sino también por su singular diseño que lo convierte en un icono de la ingeniería soviética. Este vehículo ha sido objeto de fascinación en todo el mundo, tanto por su apariencia imponente como por su innovadora tecnología de «efecto suelo». Además, el Lun ha sido documentado en diversas plataformas, como Google Maps, donde algunos aficionados han apodado a este gigante «la bestia del mar Caspio».
A lo largo de los años, se ha especulado sobre el futuro de los ekranoplanos y su potencial uso en aplicaciones modernas, dada su capacidad para volar a baja altitud y sobre aguas, lo que los hace ideales para misiones de vigilancia y transporte rápido. Con el renacer del interés en vehículos de este tipo, es posible que veamos un resurgimiento de estos «aviones efecto suelo» en el futuro.
El legado del ekranoplano
El ekranoplano km es un testimonio del ingenio soviético y su enfoque innovador hacia la aviación y la navegación. A pesar de que el Lun ya no está en servicio activo, su legado sigue vivo entre los entusiastas de la aviación y la historia militar. La fascinación por estos vehículos únicos ha llevado a investigaciones continuas sobre sus capacidades y posibles aplicaciones futuras.
- El Lun y su diseño revolucionario.
- La importancia del efecto suelo en la ingeniería de aeronaves.
- Perspectivas futuras para el uso de ekranoplanos en la navegación moderna.