Quién inventó la rueda
Un neumático (inglés americano) o tyre (inglés británico) es un componente en forma de anillo que rodea la llanta de una rueda para transferir la carga de un vehículo desde el eje a través de la rueda hasta el suelo y para proporcionar tracción en la superficie sobre la que se desplaza la rueda. La mayoría de los neumáticos, como los de los automóviles y las bicicletas, son estructuras infladas neumáticamente, que también proporcionan un amortiguador flexible que absorbe los impactos cuando el neumático rueda sobre las irregularidades de la superficie. Los neumáticos proporcionan una huella, llamada parche de contacto, que está diseñada para igualar el peso del vehículo con la fuerza de sustentación de la superficie sobre la que rueda, proporcionando una presión de sustentación que no deforme la superficie excesivamente.
La grafía neumático no aparece hasta la década de 1840, cuando los ingleses empezaron a retraer las ruedas de los vagones de tren con hierro maleable. No obstante, los editores tradicionales siguieron utilizando tire. El periódico británico The Times seguía utilizando «tire» en 1905[3]. La grafía «tyre» comenzó a utilizarse comúnmente en el siglo XIX para las ruedas neumáticas en el Reino Unido. La edición de 1911 de la Encyclopædia Britannica afirma que «la grafía ‘tyre’ no es aceptada ahora por las mejores autoridades inglesas, y no es reconocida en los Estados Unidos»,[4] mientras que el Fowler’s Modern English Usage de 1926 dice que «no hay nada que decir de ‘tyre’, que es etimológicamente incorrecto, así como innecesariamente divergente de nuestro propio [sc. Sin embargo, a lo largo del siglo XX, tyre se convirtió en la grafía británica estándar[2].
¿Quién inventó el neumático y cuándo?
John Boyd Dunlop (1840 – 1922) inventó el neumático en 1888, sin saber que Robert Thomson ya había patentado un diseño de neumático en 1846.
¿Cuándo se fabricó el primer neumático?
La primera rueda neumática práctica fue fabricada en 1888 en May Street, Belfast, por el escocés John Boyd Dunlop, propietario de una de las consultas veterinarias más prósperas de Irlanda. Se trataba de un esfuerzo por evitar los dolores de cabeza de su hijo Johnnie, de 10 años, cuando montaba su triciclo en aceras irregulares.
Tire輪胎
La rueda se inventó alrededor del 3500 a.C., convirtiéndose en una de las mayores innovaciones del hombre. En su forma más primitiva, la rueda era un trozo de madera curvado. Con el tiempo se le añadió cuero para hacerla más suave. Con el tiempo, el cuero fue sustituido por el caucho. El neumático original era de goma maciza, sin aire, y lo utilizaban los vehículos de baja velocidad.
En 1888, Benz inventó el primer coche de gasolina, dotado de neumáticos metálicos recubiertos de caucho lleno de aire. Este fue el comienzo de la rueda neumática, que fue vista por primera vez por el público en una carrera de automóviles París-Burdeos-París. El neumático con banda de rodadura se introdujo en 1905. La banda de rodadura se diseñó para proteger la carcasa del neumático del contacto directo con la carretera. También mejoró el coeficiente de fricción del neumático.
En la década de 1920 se desarrollaron los materiales de los neumáticos. La empresa DuPont industrializó el caucho sintético en 1931, lo que permitió aumentar la producción de neumáticos, que antes dependía del caucho natural. El caucho sintético marcó un punto de inflexión en la producción de neumáticos. En 1923 se introdujo el neumático globo, un neumático de baja presión que tenía una mayor superficie de contacto con la carretera.
Tire用法
Hoy en día, la mayoría de nosotros da por sentado la suavidad de conducción que proporciona el neumático moderno. (Una rueda neumática está hecha de caucho reforzado y llena de gas, normalmente aire comprimido). Pero, ¿cómo surgió este útil neumático?
Las primeras ruedas eran piezas sólidas de madera. Con el tiempo, se añadió cuero al exterior para conseguir una conducción más cómoda. Este fue el fin del avance de los neumáticos durante miles de años, hasta que el caucho entró en escena. Sin embargo, el caucho de los primeros tiempos era pegajoso en el calor y se volvía inflexible y duro en el frío. En 1834, Charles Goodyear se obsesionó con el perfeccionamiento de esta confusa sustancia y pasó los siguientes cinco años experimentando incansablemente con el caucho.
Todos sus experimentos fracasaron estrepitosamente hasta que probó a añadir azufre y calentar la mezcla para producir el primer caucho resistente a la intemperie. El proceso, que se conoció como vulcanización, produjo el caucho firme y flexible con el que estamos familiarizados hoy en día. Cuarenta años más tarde, una empresa de caucho bautizó su nueva compañía de neumáticos con su nombre en conmemoración.
Revisión de los neumáticos Colbert
Un neumático (inglés americano) o tyre (inglés británico) es un componente en forma de anillo que rodea la llanta de una rueda para transferir la carga de un vehículo desde el eje a través de la rueda hasta el suelo y para proporcionar tracción en la superficie sobre la que se desplaza la rueda. La mayoría de los neumáticos, como los de los automóviles y las bicicletas, son estructuras infladas neumáticamente, que también proporcionan un amortiguador flexible que absorbe los impactos cuando el neumático rueda sobre características ásperas de la superficie. Los neumáticos proporcionan una huella, llamada parche de contacto, que está diseñada para igualar el peso del vehículo con la fuerza de sustentación de la superficie sobre la que rueda, proporcionando una presión de sustentación que no deforme la superficie excesivamente.
La grafía neumático no aparece hasta la década de 1840, cuando los ingleses empezaron a retraer las ruedas de los vagones de tren con hierro maleable. No obstante, los editores tradicionales siguieron utilizando tire. El periódico británico The Times seguía utilizando «tire» en 1905[3]. La grafía «tyre» comenzó a utilizarse comúnmente en el siglo XIX para las ruedas neumáticas en el Reino Unido. La edición de 1911 de la Encyclopædia Britannica afirma que «la grafía ‘tyre’ no es aceptada ahora por las mejores autoridades inglesas, y no es reconocida en los Estados Unidos»,[4] mientras que el Fowler’s Modern English Usage de 1926 dice que «no hay nada que decir de ‘tyre’, que es etimológicamente incorrecto, así como innecesariamente divergente de nuestro propio [sc. Sin embargo, a lo largo del siglo XX, tyre se convirtió en la grafía británica estándar[2].