Marcas de coches raras
En 2021, uno de los eventos automovilísticos más caros del mundo, el Concorso d’Eleganza Villa d’Este, sopló las velas de su 90 cumpleaños. Lanzado en 1929 y resucitado en la década de 1990, este evento de élite reúne a los propietarios de los vehículos de época más codiciados del mundo a orillas del lago de Como para celebrar el carisma de los coches de colección.
Los compradores originales de los Ferrari 250 GTO tenían que recibir la aprobación personal de Enzo Ferrari antes de que se les diera luz verde para adquirir el coche. Sólo se fabricaron 36 modelos y, de ellos, sólo unos pocos tenían carrocería de serie dos. Producto de la década de 1960, cada coche tenía curvas Monroe y la mayoría venía con la pintura roja carmín característica de Ferrari. En junio de 2018 se rumoreaba que una versión de 1964 del coche había alcanzado los 70 millones de dólares en una acción privada, lo que lo convertía en el coche clásico más caro del mundo vendido de forma privada. Dos meses después, el chasis número 3413 se vendió por 48,4 millones de dólares en una subasta pública.
Los Ferrari 335 S Spider Scaglietti de 1957/58, que alcanzaban velocidades de hasta 300 kilómetros por hora, fueron el coche elegido por algunos de los mejores pilotos históricos del mundo. Sin embargo, sólo se fabricaron cuatro, por lo que son tan raros como los tréboles de cuatro hojas. Eso no quiere decir que nunca salgan a la venta. En 2016, un scalietti de 1957 se vendió por 32 millones de euros en una subasta en París.
Vídeos de coches raros
Los dos vídeos producidos por Felix 10s ofrecen excelentes imágenes de los coches más raros del mundo y de los coches más caros del mundo en 2016. Con excelentes imágenes de algunos de los coches más increíbles del mundo, le garantizamos que son dos vídeos que su jefe le agradecerá por haber interrumpido esa reunión de personal.
Este videoclip ofrece una cuenta atrás de 10 de los vehículos más raros del mundo «que sólo conducirás en tus sueños». Entre ellos destaca el Lamborghini Veneno, del que sólo existen cinco versiones. Este coche también encabeza la lista de los más caros de 2016 con la friolera de 4,5 millones de dólares. El coche de carreras favorito de McLaren F1 LM aparece como el espécimen automotriz de sólo otros 6. El Ferrari más raro es el P4/5, un supercoche muy estilizado con un capó truncado, es una figura solitaria, ya que sólo se ha fabricado 1 modelo de este tipo. Sin embargo, en el puesto número uno se encuentra el Maybach Exelero, producido por Mercedes, este coche ofrece un pedigrí excepcionalmente regio de supercoche del que sólo se construyó uno a un coste de 8 millones de dólares.
La carta más rara del mundo
Al principio, sólo había una visión esperanzada de lo que podría ser el automóvil en el futuro. Luego vinieron los sueños de la profecía utilitaria que podría cumplir la máquina. Pocas personas imaginaron los extravagantes adornos, las espectaculares modificaciones y la cultura de los entusiastas que vendrían después. Con más de 100 años de producción a nuestras espaldas, no es de extrañar que se hayan desarrollado algunos vehículos raros y preciados. Y para que disfrute de la lectura, hemos recopilado 10 de los coches más raros del mundo.
Empezamos la lista con un toque de músculo americano. ¿Te sorprende que un Coronet con motor HEMI esté en la lista? Aunque el Coronet fue originalmente un caballo de batalla de tamaño completo de la posguerra, se reintrodujo en 1965 como uno de los primeros coches americanos documentados como muscle car. El modelo R/T (Road and Track) se introdujo en el 67, estaba disponible con techo duro de dos puertas o descapotable y montaba un motor Magnum 440ci de serie o un 426 HEMI opcional.
Ninguno de los R/T se fabricó en grandes cantidades, pero el Coronet R/T descapotable con motor HEMI de 1970 fue tan raro que sólo se fabricaron DOS unidades. Así es, a pesar de que 1970 estaba en plena guerra de caballos, sólo se fabricaron dos de estas bellezas. Esto demuestra que a veces los coches más raros del mundo son más discretos de lo que crees.